O Dry Dock é quando um navio seja de cruzeiro ou não vai para um estaleiro, onde se constroem ou reparam barcos. e então navio flutua e depois a água é drenada quando a embarcação estiver posicionada nos suportes. Isso dá aos trabalhadores do estaleiro acesso ao casco do navio e outras áreas que geralmente estão debaixo d’água, quando as pessoas se referem a Dry dock de um navio de cruzeiro, normalmente estão falando sobre a manutenção, reparos e reformas que ocorrem enquanto um navio está nessa doca. Por exemplo, Dry dock são usados quando são necessárias inspeções e manutenção do casco inferior e equipamentos de propulsão. As inspeções são exigidas a cada poucos anos pela Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar
Os navios de cruzeiro aproveitam o tempo para substituir carpetes, camas e outros móveis. Às vezes, a reconfiguração extrema do navio pode ser realizada enquanto o navio estiver em Dry Dock, incluindo mudanças estruturais que adicionam ou reorganizam cabines e / ou espaços públicos. O período em que um navio está em Dry Dock pode variar bastante, de alguns dias a semanas ou até meses, se forem planejadas reformas extensas. Não são permitidos passageiros a bordo enquanto um navio estiver em Dry Dock. No entanto, os membros da tripulação podem permanecer a bordo para ajudar no trabalho de reforma ou para apoiar os contratados e a equipe do estaleiro que trabalham noite e dia para preparar o navio para seu retorno ao serviço.
As regras de segurança determinam que os navios vão para dry dock pelo menos uma vez a cada cinco anos. Mas pode acontecer um dry dock não planejado? Sim quando algo está quebrado e necessita de prioridade. como por exemplo quando o Orchestra e o poesia bateram. e para que volte a serviço o barco precise de reparos, no entanto, atualizações técnicas e reparos não essenciais também são feitos durante os Dry dock de rotina. Tudo, desde atualizações de software e hardware para operações de ponte, cozinha ou motor, até a substituição de peças envelhecidas nas várias máquinas que mantêm o navio funcionando sem problemas, será incluído no cronograma no estaleiro. Algumas dessas atualizações e reparos podem ser feitos enquanto o navio está navegando em itinerários regulares com os hóspedes a bordo, mas outros são muito perturbadores para serem feitos enquanto o navio está em serviço.
Os espaços públicos são atualizados ou transformados
Durante as linhas de cruzeiro geralmente aproveitam a oportunidade para adicionar ou reimaginar coisas para os passageiros, como restaurantes, bares e atividades. Isso acontece constantemente, Todas as principais companhias reinventam os espaços existentes em seus navios de tempos em tempos, seja simplesmente redecorando e renomeando um local atual ou reconfigurando completamente o layout para um novo propósito. Outros elementos que mudam com frequência são coisas como parques aquáticos, banheiras de hidromassagem, espaços de recreação infantil e esquemas de cores.
Às vezes os navios são alongados!
A situação é muito rara, mas quando isso acontece, é realmente uma maravilha da engenharia. De vez em quando, as empresas de cruzeiro têm idéias tão grandes para seus navios menores e mais antigos que decidem cortar o navio pela metade na vertical, adicionar uma nova seção e depois montá-la novamente. A Royal Caribbean fez isso com o Enchantment of the Seas, Silversea Cruises com Silver Spirit, Fred Olsen com Braemar e MSC com todos os quatro navios da classe Lirica.
Os exteriores dos navios de cruzeiro acima da linha de água são mantidos e pintados regularmente enquanto o navio está em serviço, mas o fundo do navio só pode ser acessado em Dry Dock. Enquanto o fundo do navio é exposto, ele é inspecionado e, em seguida, lavado e decapado por pressão para remover ferrugem e tinta velha, e nova tinta aplicada para proteger contra corrosão futura. Os cabos de ancoragem, corrente e amarração do navio também são inspecionados e substituídos quando necessário.
