Quais navios estão sendo descartados ou vendidos diretamente devido à suspensão das operações de cruzeiro e à pandemia do COVID-19 que atinge a indústria?
Estaremos de olho nos navios de cruzeiro que estão sendo vendidos ou descartados à medida que as companhias ajustam suas operações no futuro. Já sabemos que a Carnival Corporation anunciou que um total de 13 navios serão descartados em suas nove marcas de cruzeiros. A lista abaixo será atualizada constantemente com todos os desenvolvimentos mais recentes, abrangendo muitas companhia.
Carnaval Fantasy (Carnival Cruise Line)
Ainda não é oficial, mas é extremamente provável que o Carnival Fantasy, atualmente o navio mais antigo da frota da Carnival Cruise Line, seja descartado. Já informamos que equipamentos importantes estão sendo retirados da embarcação no cais de carga de Brion Wharf, em Willemstad, Curaçao.
Também foi descoberto que o próximo destino final do Carnival Fantasy é Izmir, na Turquia, a região onde os navios de cruzeiro serão demolidos nas instalações de quebra de navios Aliaga. Será um final triste para o popular navio, mas ela está mostrando sua idade e o Carnaval em breve receberá o novo Mardi Gras em fevereiro de 2021.
O Carnival Fantasy entrou em serviço em 1990 e tem uma tonelagem bruta de 70.367 e uma capacidade de 2.056 em ocupação dupla. A embarcação também tem capacidade para 920 tripulantes, mas no momento há apenas um número limitado a bordo.
MS Monarch (Pullmantur Cruises)
O Monarch foi operado pela Pullmantur Cruises, com sede na Espanha, até a linha de cruzeiros pedir falência em junho de 2020. Como resultado do desligamento da linha de cruzeiros, o navio foi controlado pela Royal Caribbean, que já possuía parcialmente a linha de cruzeiros.
O navio fazia parte da frota da Royal Caribbean International de 1991 a 2013 e era conhecido como Monarch of the Seas. O navio estava navegando para Pullmantur até junho de 2020. Infelizmente, o navio está sendo demolido no ferro-velho Aliaga, na Turquia. Ela já foi despojada de todos os itens importantes em Nápoles, Itália, como relatamos aqui.
O MS Monarch foi reformado para a Pullmantur em 2012 e possui 73.937 toneladas brutas, com capacidade de 2.733 hóspedes.
MS Sovereign (cruzeiros Pullmantur)
O MS Sovereign, que também fazia parte da frota da Pullmantur Cruises, está sendo demolido devido ao pedido de falência em junho de 2020. O navio teve seus itens valiosos e importantes removidos quando estava em Nápoles, na Itália. No momento, o navio está atracado em Malta e será descartado após o navio irmão Monarch.
O Sovereign era anteriormente operado pela Royal Caribbean International e nomeado Sovereign of the Seas. Ela foi a primeira da classe e estreou na Royal Caribbean International em 1988. O navio começou a navegar para a Pullmantur em 2009, até que a linha de cruzeiros foi encerrada como resultado da pandemia do COVID-19.
O MS Sovereign foi remodelado para a Pullmantur em 2008 e possui 73.592 toneladas brutas, com capacidade para 2.733 passageiros, além de 820 tripulantes.
MV Horizon (cruzeiros Pullmantur)
O navio de cruzeiro MV Horizon é conhecido sob vários nomes diferentes, mas o nome principal Horizon veio dos Celebrity Cruises quando a linha de cruzeiros operou o navio de 1990 a 2005. Assim como outros navios da frota Pullmantur, o MV Horizon deve ser sucateado na Turquia, um final triste para um navio tão interessante.
Todo o equipamento importante foi retirado do navio em Atenas, Grécia, e agora o navio parece estar aguardando o ferro-velho. A Royal Caribbean recuperou o controle do navio quando a Pullmantur entrou com pedido de reorganização na Espanha, que é uma forma de falência.
A Horizon também navegou para a Island Cruises e Croisieres de France. O navio tem 46.811 toneladas brutas, com capacidade para 1.442 passageiros, além de 620 tripulantes. Foi remodelada pela última vez para fazer parte da frota Pullmantur em 2012.
Oceana (P&O Cruises)
A P&O Oceana foi vendida pela linha de cruzeiros de propriedade do Carnival, no entanto, ainda não se sabe quem é o comprador. A boa notícia é que a embarcação não está sendo demolida e podemos esperar que ela ofereça cruzeiros novamente no futuro.
A P&O Oceana está saindo este mês (junho de 2020), conforme confirmado pela linha de cruzeiros. Como a embarcação foi construída em 1999, ela é relativamente nova e ainda tem muitos anos para chegar a qualquer ferro-velho. A P&O Cruises também receberá a Iona, uma nova geração de navios GNL encomendados pela Carnival. O novo navio, sem dúvida, compensará a perda de Oceana quando os cruzeiros voltarem ao normal em 2021.
A P&O Oceana é de 77.500 toneladas brutas e tem capacidade para mais de 2.000 passageiros, além de mais de 800 tripulantes.
Costa Victoria (Costa Cruises)
O Costa Victoria foi o primeiro navio de cruzeiro do Carnival a ser descartado devido à crise global da saúde e à suspensão das operações. Foi uma jogada surpreendente, já que a embarcação Costa foi entregue em 1996, pois ainda havia muitos anos na vida útil esperada.
O navio foi vendido para a Genova Trasporti Marittimi e houve relatos de que o Costa Victoria se tornaria um hotel flutuante para trabalhadores na Cantiere Navale San Giorgio del Porto, em Gênova, Itália. Infelizmente, a empresa controladora Carnival Corporation precisa de fundos para ajudar a superar esses tempos difíceis, de modo que a Costa Victoria foi vendida e agora deve ser descartada.
O navio de cruzeiro Costa tem mais de 75.000 toneladas brutas, com capacidade de mais de 1.900 passageiros em ocupação dupla, juntamente com 766 tripulantes.
Fonte: cruisehive
